石墨烯电池续航有水分？资深从业者揭秘，车主直言多花冤枉钱

一个让你多掏几百块的“高科技”电池

当你步入电动车专卖店, 店员热忱推荐“石墨烯电池”之际, 心里或许已然敲起了鼓, 同样的电动车, 更换这个电池就得额外多花300至1000元, 它果真值这个价钱吗? 许多人购买之后发觉续航并非宣传里那般惊人, 不禁暗自思忖自己是否当了冤大头。

石墨烯电池到底是不是真石墨烯

实实在在的石墨烯属于一种纳米材料, 其强度为钢的200倍, 具备极为良好的导电性。然而它的成本高得令人咋舌, 每克的提取成本在5000元以上。你仔细思量一下, 一辆电动车售价才两三千元, 电池成本仅仅占据其中一部分, 商家怎么会忍心使用每克价值几千元的材料呢?

现市面上全部电动车品牌所宣称的“石墨烯电池”, 事实上是于普通铅酸电池的根基之上, 将极板制作得更厚、更大, 又或者是在电解液里增添了些许碳材料。厂家给这种增加了量的铅酸电池更换了外壳之后, 印上“石墨烯”三个字, 便一下子变成了高科技产品。

这种石墨烯电池和普通铅酸电池区别在哪里

从外观方面瞧, 那些石墨烯电池常常会做得更大且更重些, 其外壳之上有着明显的“石墨烯”标识。从内部结构来讲, 它与普通铅酸电池的工作原理全然相同, 均是借助化学反应去储存以及释放电能的。

实际存在的差异在于, 此种电池的极板相较于普通铅酸电池而言, 厚了些许, 由此致使储电容量往上增加了大概0.5到1安时 , 举例来说, 倘若普通电池为20安时 , 这种则有可能变为20.5或21安时 , 而这一微小的增量对续航所起到的提升作用非常有限 , 或许仅仅能多跑两三公里。

它真的跑得比普通铅酸电池远吗

如果把有着充足电量的两种电池, 安装在同一辆车子上, 以同一速度骑行, 石墨烯电池的确能够多跑出一段距离。然而多出来的里程极为有限, 一般而言仅有三到五公里。对于日常的上下班往返而言, 这样的差距几乎无法感觉到。

很多商家于宣传之际会就实验室数据展开论述, 宣称石墨烯电池具备寿命长久、充电迅速、容量庞大的特性。然而在实际投入使用的情形下, 这般电池的循环寿命与普遍的铅酸电池相近, 皆是充放电约300次, 使用两三年便需要进行更换。而所谓的快充能力, 鉴于普通充电器根本无法将其效能展现出来, 于是就沦为了形同虚设一般的存在。

多花几百块到底值不值得

若只为日常上下班、接送孩子等用途买电动车, 且每日骑行距离不超10公里, 那普通铅酸电池便足够用。多花300至1000元购买所谓“石墨烯”电池, 所换来的仅仅是几公里的额外续航, 其性价比极低。

每日骑行里程如果要超过30公里才行, 或者经常爬坡、载重, 这样的情况下才要考虑容量稍微更大些的电池。即便如此, 也还是更建议直接去买锂电池, 它不管在能量使用密度方面, 还是在使用寿命长短以及电池重量轻重上, 都占据优势, 相比那种打着石墨烯旗号实际并非石墨烯却冒充售卖的电池, 实用程度要高得多, 是很值得购买的。

为什么商家和厂家都疯狂推这个

这里面的关键缘由是利润起着驱动作用, 普通铅酸电池每组出厂价大概为三百元, 在换上“石墨烯”外壳之后, 其出厂价能够达到五百以上, 而零售终端的要价更是高达七八百, 电池厂家以及电动车厂家都能够从中获取更高的利润。

更为关键之处在于, 石墨烯这一概念于资本市场相当受欢迎。诸多电池厂属于上市公司, 它们借助炒作石墨烯概念来抬高股价, 随后通过实际售卖产品去兑现利润。消费者所掏出的钱, 一部分用于购买电池, 一部分则变成了资本市场的泡沫。说白了, 这便是一场经过精心设计的营销游戏。

消费者该怎么选择才不会吃亏

当你去购买电动车之际, 千万别被“石墨烯”这三个字给误导了, 要直接向店员询问电池究竟是铅酸的还是锂电的, 其容量是多少安时。要是他声称有石墨烯加成, 那你便询问他石墨烯的含量是多少, 有没有检测报告, 绝大多数情形下他是回答不上来的。

最为实用的做法是, 首先要确定自己对于续航的需求, 要是每天骑车的里程不超过二十公里, 那么购买普通的铅酸电池是完全能够满足使用的, 节省下来的那几百块金钱足够用于你三年充电的花销, 要是确实有长续航的需求, 那么就直接去买来锂电池的电动车, 不要在这种类型的概念性电池上面去浪费钱财。

当你购置电动车的时候, 可曾存在被商家哄骗着而多付出金钱的情况呢? 欢迎于评论区域分享你的相关经历, 点一下赞以使更多的人能够看见这篇避免踩坑的指南。