欧阳明高院士：燃料电池商用车引领绿色氢能全产业链商业化发展

发展前景引关注

燃料电池技术的广泛应用潜力巨大。据国际氢能委员会预测，到2050年，全球氢能的使用将帮助减少高达800亿吨的二氧化碳排放，其中2050年一年内可减少70亿吨。自2015年以来，燃料电池汽车的性能指标得到了显著提升，例如石墨双极板电堆的使用寿命已从3000小时大幅增加。这些进展使得燃料电池技术的规模化应用成为了一个备受关注的崭新趋势。

近些年，全球对清洁能源的需求持续上升。燃料电池技术，作为一种清洁能源，具备在交通等多个行业取代传统能源的潜力。尤其是燃料电池汽车性能的持续改进，无疑为它未来的广泛应用奠定了坚实基础，同时也给整个行业注入了新的活力。

车用机遇与挑战

车用燃料电池拥有广阔的发展前景。环保意识的增强以及对传统燃油车的限制，使得燃料电池汽车成为未来交通领域的关键趋势。技术指标持续优化，显示出该行业正迅速发展。但同时也存在不少挑战。国外膜的成本较高，膜电极占据了燃料电池系统技术的一半比重，而且目前提高效率至60%的进展相对较慢。

燃料电池汽车若欲进入市场，必须降低成本并增强性能。若膜电极技术的难题无法解决，燃料电池的成本将持续高昂，阻碍其广泛推广。而且，效率的缓慢提升也会削弱其与燃油车的竞争能力。

交通应用拉基建

燃料电池汽车在交通领域的应用有助于推动氢能基础设施的建设。据燃料电池汽车相关的基础设施发展规划显示，正逐步实现从工业副产氢向全可再生能源制氢的转变。随着燃料电池汽车数量的增加，对加氢站等基础设施的需求也将上升，从而促进氢能基础设施产业的整体发展。

一些城市已着手建设加氢站，旨在推动燃料电池汽车的商业应用。不过，现有的加氢站数量尚不足以满足需求。在燃料电池汽车大规模推广的过程中，必须增加对基础设施建设的投资，以保证整个产业链的顺畅运行。

氢源选择与过渡

起初，为了扩大燃料电池的规模，氢气的来源需要多样化。若只采用绿氢，成本会较高，这对产业的初期发展不利。然而，我们需尽快转向使用绿氢，因为绿氢才是真正的清洁能源，它满足了可持续发展的要求。预计在未来三年内，通过国产化进程，我们有望将制氢的成本降低到每公斤3000元左右。

现在，工业副产氢已有一定基础，相关产业链也基本形成。可再生能源的进步使得其制氢技术日益受到青睐，预计将逐步取代传统方法。然而，在转型期间，我们需要在成本和环保标准之间找到平衡点，逐步推进至完全依赖可再生能源进行氢的制备。

绿氢发展待突破

绿氢对于氢能产业链的商业化进程极为关键。目前，绿氨的出口价格相对较高。当可再生能源制得的氢无法被充分利用时，它可以被转化为氨气进行出口。然而，电合成氨的技术尚未成熟，而传统的合成方法能耗较大。此外，绿氢的生产成本较高，这是制约产业链经济效益的关键因素。同时，制氢系统的安全性也是一个重大问题。

在实际操作中，煤电厂进行灵活性改造时可以加入氢气。这样做能借助氢气作为优质燃料的特性，从而提升燃烧的稳定性。尽管绿氢技术和产业链正在兴起，但要实现大规模的商业化，必须在技术层面实现突破，同时降低成本并增强安全性。

产业未来可期待

当前形势下，燃料电池的大规模使用和绿色氢产业链的商业化进程备受瞩目。技术指标持续提升，基础设施逐步健全，绿氢产业正迅速发展，这些都为产业的未来繁荣打下了坚实基础。然而，要达成这些目标，各方参与者还需齐心协力。

政策上需增强扶持，企业需持续推动技术革新。如此一来，燃料电池与绿氢产业方能更有效地服务社会，实现减排目标，使我们的生活环境更加绿色和环保。你认为阻碍燃料电池广泛使用的最主要因素是什么？欢迎在评论区发表你的看法，并为本文点赞及转发。