自主研发突破：一汽时敬龙团队实现0.5毫米石墨双极板技术，打破海外垄断

0.5毫米石墨板 挡住了整个氢能产业

你可否想象, 有一块厚度仅为0.5毫米的石墨板, 它往昔曾是国产氢能重卡难以跨越的障碍。这块板子称作石墨双极板, 乃是氢燃料电池的关键部件。以往, 国内无法制造如此薄且如此大的双极板, 只得花费高昂价格从国外购置。2026年5月, 一汽解放的时敬龙荣获中国青年五四奖章, 缘故在于他带领团队多次进行上千次试验, 顽强地攻克了这块“卡脖子”的石墨板。自此, 国内生产石墨板的厂家, 终于拥有了自身的底气。

氢燃料电池里的骨架 国外不卖给你技术

氢燃料电池若要正常开展工作, 则石墨双极板身为其中如骨架般的存在, 它承担着隔开氢气与氧气的职责, 同时还具备导电功能。行业倘若要求进行轻量化工作, 那么板子便越薄越适宜。以往, 国外企业紧紧把控着精密加工技术, 既不出售核心刀具, 也不透露相关参数。国内从事石墨板生产的厂家若想开展定制工作, 就只能耐心等待, 而且价格高昂到令人咋舌。更为严峻的是, 一旦哪天出现人家停止供应的情况, 致使整个产业链陷入停滞状态。这已然并非价格高低的问题, 而是关乎产业安全的重大问题。

2毫米变0.5毫米 这是三维难题

时敬龙团队接到一项任务, 这项任务是将二毫米厚的石墨毛坯进行加工, 要加工成零点五毫米厚、五百毫米长的超薄双极板 , 这在当时国内是没人干成功过的 , 因为石墨脆得如同铅笔芯 , 稍微一碰就会崩边 , 而后要在板子上刻上百条比头发丝还要细的流道 , 所使用的刀具只有零点三毫米 , 此刀具比绣花针还细 , 最为头疼的是装夹环节 , 因为板子太薄太脆 , 一旦用传统机械夹 , 板子就会变形 , 国外技术持有者直接表明: “国内做不了。”然而时敬龙却不信这个邪。

上千次试验 用吸盘吸住脆片

先从零起步, 时敬龙跟团队回归到材料本身, 从而展开了上千次反反复复的试验。他们弄出了两招独特技艺。头一招是原创“真空吸附式装夹”, 摒弃机械夹持操作, 借助真空负压恰似吸盘那般将石墨板吸附到工作台上, 如此一来装夹变形的问题被完全解决了。第二招是重新构建“切削加工逻辑”, 针对石墨的脆性特质, 自始至终去优化刀具路径、进给速度以及切削参数, 切实有效地避免了崩边的情况。最终产品通过了全部精度检测, 当屏幕上绿灯亮起的时刻, 车间里顿时沸腾起来了。

从此不再看人脸色 供应链自己说了算

这项突破所带来的变化, 绝非仅仅加工一个零件这般轻易。首先, 供应链得以安全, 从毛坯、刀具直至工艺参数, 全都能够自主把控, 不会再受他人制约。其次, 成本与周期的情况变得可控, 摆脱了国外的高溢价以及漫长的等待, 采购成本显著降低。更具关键意义的是, 这套精密加工能力能够推广至其他新能源汽车核心部件制造领域之内, 促使整个产业供应链得到改善。时敬龙讲, 手中加工的并非纯粹仅仅是零件, 而是民族汽车工业的底气所在。

这项技术装上了国产氢能重卡

如今, 这项技术已被运用在, 一汽解放新能源重卡项目上, 用于其研发迭代工作。它好似一枚至关重要的“中国芯”, 为单辆重卡注入了零碳动力。更为主要的是, 它给国内中国氢能商用车产业链, 构建起了一道极为坚实的安全保护屏障。往后, 生产石墨板的国内厂家再也无需担忧会被卡脖子, 能够安心大胆地去扩大生产规模、着手创新。这件事情所具备的意义, 无论怎样去着重强调都不会过分。

一个问题等你回答

看完时敬龙的事迹, 你认为国内余下的哪些关键技术, 得如他这般历经“千次突围”方可冲破国外垄断呢? 欢迎于评论区讲出你的见解, 点赞并且分享, 以使更多人见识到中国制造的力量。